柴油机燃油系统常见故障及排除方法锡炉

柴油机燃油系统常见故障及排除方法

柴油机燃油系统常见故障及排除方法 2011： 摘 要：柴油机在当前实际生产中的应用范围日趋广泛。本文将对柴油机在实际运用过程中燃油系统的常见故障进行归纳，并结合实际提出了相应的判断及排除方法。

关键词：柴油机燃油系统 故障 排除

中图分类号：TK428 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2006）07-0166-02

一、概述

柴油机燃油系统是柴油机的心脏和血脉，其性能的优劣直接影响柴油机的经济性、动力性、可靠性及使用寿命。燃油系统中最关键的部分喷油泵堪称柴油机的心脏，其结构复杂，含有两精密偶件“柱塞付”及“出油阀付”。喷油泵供油量大、供油均匀性和供油规律直接影响柴油机的动力性和经济性；调速器性能直接影响柴油机的转速及工作可靠性、灵敏性。喷油泵及调速器必须使用专用的调试设备进行调试，一经调整不允许轻易拆卸。喷油器将喷油泵供来的燃油定时、定量、高速喷入燃烧室，其性能好坏直接影响燃油的雾化质量，而雾化质量又影响到燃料的燃烧效果。其结构简单，但必须经过专用校验器进行检查和调试。输油泵、燃油滤清器及高低压油管等部件的性能非常重要，必须定期检验。此外，喷油正时也很重要，即使燃油系统各零部件性能良好，喷油提前角不正确也会直接影响柴油机的动力性、经济性及排烟状况。在诊断柴油机燃油系统故障之前，必须熟练掌握有关燃油系统方面的知识，根据柴油机出现的故障与检查结果，统筹分析，做出准确的判断，以最科学、最简捷的方法进行维修。

据英国柴油机工程师和用户协会提供的停机故障分析表明，造成柴油机停机后果的各种原因中燃油系统的故障占27%，所占比例最大. 因此，研究和探讨对车辆柴油机特别是燃油系统的故障诊断方法很有意义。

多缸柴油机燃油系统由燃油箱、低压油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器等组成，如图1所示.其中低压油路是将柴油输送到喷油泵，在这段管路中油压较低，而高压油路将柴油以高压通过喷油器并送入燃烧室，燃烧后从排气管排出。

图1 柴油机的燃油工作系统

二、故障及对策

1．各缸供油量不均匀

当柴油机各缸供油量不均匀，偏差超出某范围（在标定工况大于3%，部分负荷超过10%，怠速时超过15%）时，柴油机就会运转不稳、工作粗暴、排气冒烟、缸内积炭、功率下降和油耗增加。

（1）故障原因和排除方法

1）各缸柱塞磨损程度不同，个别缸的柱塞偶件磨损较严重，密封性下降，从而使该缸供油量减少；

需对柱塞偶件进行密封性检查，更换磨损超限的零件，装复后，必须到试验台上对喷油泵进行调校。

2）个别缸出油阀不严密，该缸的供油量减少；个别缸出油阀弹簧弹力减弱，使出油阀开启压力降低；

需在车上检查方法是拆开高压油管，用手油泵泵油，若有柴油从出油阀紧帽接头溢出，可疑为该缸出油阀密封不严或出油阀弹簧弹力减弱。

3）油量调节机构的调节叉与柱塞调节臂或齿杆与齿圈之间，因磨损不一致配合松动、固定螺钉松动，配合位置发生变化，使各柱塞斜槽与回油孔相对位置发生不同的变化，导致柱塞有效行程出现差异，造成各缸供油量不均匀；

需调节叉与柱塞调节臂的配合间隙如超过0.12 mm时，必须进行修理或更换；齿杆与齿圈的配合间隙不得超过0.10 mm，超过时，应换用新件。

4）喷油泵驱动正时齿轮磨损严重，联轴节或联接花键及凸轮轴轴承配合松动，凸轮轴轴向间隙过大等原因，会影响各缸的供油均匀度；

对柴油机进行维修时，应注意对喷油泵的驱动齿轮、联接件、凸轮轴及轴承等传动件的检查和维修，若磨损超限，应予更换或修理。

5）个别缸喷油器喷孔因磨损或积炭，使喷孔面积变大或变小。当喷孔面积增大时，供油量增加；喷孔积炭面积减小，供油量则减少；

定期清除喷油器、喷孔积炭；更换喷油嘴偶件时，应注意其流量分组，一台柴油机上必须选用同一组的。

2．供油提前角不准确

供油提前角过大，易引起敲缸、工作粗暴，功率不足；供油提前角过小，就产生后燃，柴油机排气冒烟、温度过高、功率降低。

（1）故障原因和排除方法

1）柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重，配合间隙增大，压油过程中燃油回漏严重，造成供油提前角度变小。

更换磨损严重的柱塞偶件或出油阀偶件。

2）喷油泵出油阀弹簧太松或太紧.影响出油阀的开启时间，使供油提前角变大或变小。

对出油阀弹簧进行弹力检查。若弹力不足，应予更换，并将

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